Major Accident Hazards Bureau

Major Accident Hazards Bureaus (MAHB) är den enhet inom EU-kommissionen som svarar för vetenskapligt och tekniskt stöd i frågor som rör implementeringen av Seveso II-direktivet (Direktiv 96/82/EG). Det som behandlas på deras webbplats är kopplat till Seveso II-direktivet och inte till den svenska lagstiftningen.

 

 

 

eMARS - Major Accident Reporting System

e-MARS är EU-kommissionens databas för Seveso-olyckor som numera används för rapportering av allvarliga olyckor och tillbud av både EU, OECD och UN-ECE och hanteras av MAHB . Här kan du söka efter allvarliga olyckor och tillbud inom olika brancher och under olika tidsperioder och läsa om de allvarliga händelser som inträffat under de senaste 25-30 åren. Verksamheterna är avidentifierade.

 

Sättet att kommunicera via Seveso Safety Bulletines, syftar till att sprida information om vad som är brukligt i specifika, relativt smala sakfrågor och vilka tekniska krav som ställs för att begränsa riskerna, i länder som tillämpar Sevesodirektivet. Ämnesvalet är ofta ett resultat av en diskussion som uppkommit vid ett så kallat Mutual Joint Visit (MJV) eller ett ämne som kommit upp till diskussion i en teknisk arbetsgrupp. MJV är EU:s ömsesidiga erfarenhetsutbytesprogram för tillsynsmyndigheterna enligt Sevesodirektivet i de olika medlemsstaterna.

 

I detta fall lyftes frågan på ett MJV angående Oljedepåer och den har även följts upp via en översyn av vad som är brukligt i de olika medlemsstaterna. Bulletinen har tagits fram i samarbete mellan MAHB vid EU-kommissionens Joint Research Centre och den tekniska arbetsgruppen för tillsynsfrågor (TWG 2), under Committee of Competent Authorities (CCA).  

Vid eventuella synpunkter eller frågor angående innehållet kontakta

Narges Teimore, e-post: narges.teimore@msb.se telefon: 010-240 54 02 eller Carina Fredström, e-post: carina.fredstrom@msb.se, telefon: 010-240 50 65

Den första Seveso Safety Bulletinen som getts ut behandlar ämnet lastning och lossning av lastbilar vid olje- och gasdepåer som omfattas av Sevesodirektivet, utan on-site övervakning från själva depåinnehavaren. Att chauffören själv övervakar lastnings-, lossningsoperationen förutsätts dock fortfarande.

 

Seveso Safety Bulletin 1 (PDF på engelska)